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1、不锈钢焊条通常有钛钙型和低氢型两种。焊接电流尽可能采用直流电源，有利于克服焊条发红和熔深浅。钛钙型药皮的焊条不适合做全位置焊接，只适宜平焊和平角焊；低氢型药皮的焊条可做全位置焊接。 2、不锈钢焊条在使用时应保持干燥。为防止产生裂纹、凹坑、气孔等缺陷，钛钙型药皮焊前经150-250℃烘干1h，低氢型药皮焊前经200-300℃烘干1h。不能多次重复烘干，否则药皮易脱落。 3、焊口清理干净，同时防止焊条沾上油及其它脏物，以免增加焊缝含碳量并影响焊接质量。 4、为防止加热而产生晶间腐蚀，焊接电流不宜过大，一般应比碳钢焊条低20%左右，电弧不要过长，层间快冷，以窄道焊为宜。 5、引弧时注意，不能在非焊接部位引弧，选用与焊件相同材料的引弧板来引弧。 6、应尽量采用短弧焊接，弧长一般2-3mm，电弧过长易产生热裂纹。 7、运条：应采用短弧快速焊，一般不允许横向摆动，其目的是减少热量和热影响区宽度，提高焊缝抗晶间腐蚀能力和减少热裂纹的倾向。 8、异种钢的焊接应慎重选用焊条，防止焊条选用不当出现热裂纹或高温热处理后引起σ相析出，使金属脆化。参照不锈钢与异种钢的焊条选择标准进行选用，并采取适当焊接工艺。
NS3304（NS334），N10276，2.4819，NW0276，C-276 耐腐蚀镍基合金 C-276合金是款用于缓解焊接问题的锻造镍基合金，目前世界上抗腐蚀能力的合金之一，在各种强腐蚀介质中具有广泛耐蚀性，其密度为8.89g/cm3。 ①高铬钼含量，能够承受氧化和非氧化酸，并且在氯化物和其他卤化物存在下具有出色的抗点蚀和缝隙侵蚀性。例如在很多苛刻的腐蚀环境下，包括硫酸、盐酸、磷酸、乙酸、次氯酸盐、湿等，对均匀腐蚀、应力腐蚀开裂、点蚀和缝隙腐蚀具有很好的腐蚀抗力；在酸性油田环境中对硫化物应力开裂和应力腐蚀开裂具有很强的抵抗力。 ②低碳含量能够减少焊接时的碳化物析出，从而保证了焊接接头热影响区的晶间腐蚀抗力。 应用场合 因为优异的耐腐蚀性能，C276通常被认为是的抗腐蚀镍基合金，在化学、石化和石油工业有广泛应用。主要应用于多种生产目的的化工领域，发电厂烟气脱硫（FGD）系统，以及酸性油田环境中。
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用到钢材的地方实在是太多了。双相不锈钢管的使用率比较高。 2013年中国轿车市场需要在2080万辆左右，增长率为7%。估计2015年中国轿车总量将到达2350万辆，2020年将到达2500万辆。轿车的开展正朝着高功率输出、轻量化、高功能、长寿数、下降噪声、运转平稳、可靠、环保、节能、经济低成本、易加工、多种类等方向开展。轿车零部件用钢是轿车的要害零件，是确保轿车运转功能核心部件的制作资料。轿车的开展方向对轿车零部件用钢的开展提出了更高的需要。 轿车零部件用钢运用在轿车内的四大体系中： 发动机体系用钢：发动机是轿车的动力之源。其间典型零件有曲轴、连杆、凸轮等以非调质钢为主，燃油喷发体系以油泵油嘴用钢为主，阀门用钢以气阀钢为主。 变速与传动体系用钢：变速与传动体系是一辆车的魂灵，其间齿轮圈、齿毂、齿轮、齿轮轴以齿轮钢为主。传动体系更像是动物的腰部和脊椎，包含传动轴、半轴、前轴等，以传动轴用钢为主。 悬挂与转向体系用钢：悬架体系即是轿车的腿，包含悬架簧、稳定杆、扭力杆、减震器等，以绷簧钢为主。转向体系是轿车的行进方向，包含万向节、球头、转向机、轮毂、轴承等，其间轮毂、轴承以轴承钢为主，万向节、球头、转向机等以齿轮钢为主。 标准件体系用钢：以紧固件用冷镦钢为主。 轿车行业运用体系需要：轿车零部件具有高功能、长寿数、易加工、低噪音、外表精度高、高强度的特性;完成轿车的轻量化与紧凑化，经过进步功率来削减CO2排放。 轿车行业对资料的需要是：轿车零部件用钢具有高强耐性、易切削、高尺度精度、低合金化、环境友好、省掉热处置的特色。轿车零部件用钢资料开展共性技能开展趋势见附表。 技能趋势：准确操控、均匀成分、微合金化 轿车的科技进步带动了轿车零部件的科技开展，而零部件的科技开展又促进了轿车的科技进步和科技立异。
#哈氏合金#-生产厂家_荣盛建成商贸(肇庆市封开县分公司),联系人:李先生,天津市北辰区双街镇双江道58号110室。
